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--- [1:14,5] Liebherr R 954 C S-HD Litronic (http://www.rc-baustelle.de/thread.php?threadid=2348)
Geschrieben von Christian am 28.03.2009 um 19:33:
Achja .... Lagerglocken heist es !
Geschrieben von BRUDER am 28.03.2009 um 21:56:
Hallo frage warum biegt ihr das Blech von der schaufel immer so das die rillen nach innen sind? habe schon div male gesehen das echte Bagger die Rillen an der schaufel nach aussen haben und im modell gehts auch gut zum biegen das die rillen nach aussen sind.
freundliche grüsse Pascal
Geschrieben von Christian am 28.03.2009 um 22:00:
| Zitat: |
Original von BRUDER
Hallo frage warum biegt ihr das Blech von der schaufel immer so das die rillen nach innen sind? habe schon div male gesehen das echte Bagger die Rillen an der schaufel nach aussen haben und im modell gehts auch gut zum biegen das die rillen nach aussen sind.
freundliche grüsse Pascal |
Weil es mir persönlich so besser gefällt .... und weil beim echten die Rillen schon aufhören wo die beiden stege anfangen, und ich das blech aber da immer noch biegen mus und dann der steg über die
Querfräsungen gehn würden. Und ich finde das schaut doof aus .... geschmacksache in meinem fall.
Warum das andere so machen kann ich dir nun nicht sagen !
Geschrieben von BRUDER am 28.03.2009 um 22:26:
Hallo Christian danke dir für die antwort ok so hab ich das noch nicht gesehen.
Na ja das teil ist ja eh der oberhammer!! echte künstler!!!
auf gutes gelingen!!
grüsse Pascal
Geschrieben von Christian am 29.03.2009 um 21:37:
Heute hab ich mal den Auspuff , Bügel zum erklimmen des Baggers und Das Heckgewichtabgussmodell montiert ....
Da beim orginal die abdeckung geteilt ist und bei mir nicht hab ich den Auspuff steckbar gemacht so das man ihn ganz einfach rausziehn kann und den Deckel ganz aufmachen kann !
Geschrieben von Kandahar am 30.03.2009 um 00:49:
Saubere Arbeit
Aber irgend wie sieht dein Mono auslleger komisch gerade aus.
Täuscht das auf dem Bild??
Geschrieben von Christian am 30.03.2009 um 17:10:
| Zitat: |
Original von Kandahar
Saubere Arbeit
Aber irgend wie sieht dein Mono auslleger komisch gerade aus.
Täuscht das auf dem Bild??
|
Danke für die Blumen ...
Hm hab anschein in dem Forum vergessen die angaben zu machen was für einen Monoblock und Löffelstiel er bekommt ?!
Das liegt an dem das ein normaler 954 einen 6,7 m Monoblock und 2,35 m Löffelstiel hat und ich die version mit dem 7,6 m Monoblock und dem 2,95 Löffelstiel baue !
Geschrieben von Christian am 30.03.2009 um 18:35:
Hallo Georg hier mal 2 vergleichs Fotos !
Hier der etwas längere Monoblock
http://forum.bauforum24.biz/forum/uploads/post-5860-1207489344_thumb.jpg
Und hier der Kurze
http://forum.bauforum24.biz/forum/uploads/post-674-1183795158.jpg
Bei der Fotosuche bin ich auch darauf gestoßen das es einen 954 mit mehr Zähnen wie Bernd das gesagt hat gibt und dann mein Vorbild was nur 12 Zähne hat am Ketten rad.
Dann mit 2 Tragrollen und mit 3 Tragrollen
Mit 8 Laufrollen und mit 9
Mit 3 Steinabweiser und mit 4 !
Mein Vorbild hat aber 12 Zähne am Kettenrad 3 Tragrollen 8 Laufrollen und 3 Steinabweiser !
Weis jemand an was das liegt warum die so unterschiedlich gebaut werden ?
Mein Vorbild ist auf jeden fall ein S-HD wo ja heist das es eigentlich das Fahrwerk vom 974 ist (hab ich gelesen)
Geschrieben von Kandahar am 31.03.2009 um 00:42:
Danke Christian, genau deshalb wollt ich das wissen.
..immer schön weiter bauen...
Geschrieben von Cougar am 31.03.2009 um 09:19:
Hallo,
| Zitat: |
| Mein Vorbild hat aber 12 Zähne am Kettenrad 3 Tragrollen 8 Laufrollen und 3 Steinabweiser ! |
Was meinst Du mit 12 Zähne, hat der Zahnausfall ?
Ich habe noch keinen Bagger mit so wenig gesehen, hast Du ein Bild davon ?
MfG
Joe
Geschrieben von Christian am 02.04.2009 um 21:32:
So Gestern hab ich meine Pumpe, Nippel und schläuche bekommen und hab gleich mal die verrohrung gemacht !
Morgen werd ich mir Die Ventilblock halterung bauen und schauen wie groß der Tank dann sein kann.
Vielleicht kann ich ja dann am Sonntag schon mal einen Probelauf machen.
Geschrieben von Christian am 09.04.2009 um 23:40:
So heute wars so weit das erste loch ist gebaggert !
Und ich mus sagen er ist nur zu bremsen wenn ein scheis schlauch reist
Morgen gibts mal bilder !
Aber gleich eine Frage an die Hydraulikexperten !
egal ob 32 Bar oder 24 Bar der schlauch von der pumpe zum Tank beult immer und platzt dann !
Obwohl ich nen schlauch hab der den Druck leicht halten mus und obwohl er nicht geknickt ist und nirgends scheurt .... an was kann das liegen ?! Das öl wird auch nicht wirklich heis da ich einen 650 ml Tank habe und warscheins nur 300 ml brauche !
Geschrieben von Spezalist am 10.04.2009 um 08:32:
Moin Christian!
Welche Leitung meinst du genau?Die Saugleitung von Tank zur Pumpe?
Wie groß ist dein Schlauch?Würde dir empfehlen einen 8er Schlauch als Saugleitung zu nehmen,da die Pumpe sehr viel Öl anzieht,was sie durch einen dünnen Schlauch zwar schafft aber es nicht reicht!Spreche aus Erfahrung,da wir dieses bei unserem Bagger auch ändern mussten und seit dem geht er richtig gut!
Und die Rücklaufleitung von Ventil zum Tank auch nicht zu klein wählen!
Aber bei einem platzenden Schlauch muss ja irgendwo ein Druck aufgebaut werden der nicht weg kann und es dazu kommt
!
Geschrieben von Akerman H14B am 10.04.2009 um 08:53:
....mach mal ein Bild
Gruss
Bernd
Geschrieben von Christian am 10.04.2009 um 10:37:
Hallo Bilder geht etz nicht gleich ist wieder zerlegt !
Aber als saugleitung hab ich nen 9er schlauch der ca 1 cm lang ist weil der tank und die pumpe so na zusammen sind .....
Ich meine den druckschlauch von der pumpe zum Ventil wo hald am P anschlus von den ventilen ist !
Rückleitung T und das Lecköl von der Pumpe gehn gemeinsam in nen Filter und dann zurück in den Tank ! weil ich in der saugleitung keinen platz mehr hätte !
Abgesehn davon wenn ich das manometer dran habe und den druck auf 25 Bar einstelle hält er den auch sauber !
Die ganzen schläuche wo druck drauf haben sind 4,3 mm schläuche mit M5 Nippel !
Und die anderen schläuche halten auch alle wo ja auch den gleichen Druck bekommen ! einzieg einer ist auf geblät aber der hat am gehäuse gescheuert das ich gleich behoben und den schlauch ausgetauscht habe .... nur der eine blät sich wieder ... ich mach etz mal nen neuen rein und vll ist es dann vorbei evtl war der schlauch ja leicht verletzt und es kommt nicht mehr vor !
Danke für die schnelle reaktion !
Geschrieben von Christian am 10.04.2009 um 13:33:
So bei dem lauf hat der schlauch gehalten bin mal mit 25 bar gefahren ich denke ich weis was es war .... und zwar wenn die pumpe gegen druck arbeitet bewegt sich der schlauch und wetzt doch an einen anderen ... hab einen dickeren schutzschlauch drüber und nun ist nichts geplatzt .
Ich hoffe das war der fehler !
Geschrieben von der_alex am 10.04.2009 um 13:37:
Hallo zusammen!
Also ich bin zwar kein Hydraulikexperte und praktiker, aber in der Theorie hab ich bei der Rohrleitungsauslegung gelenrt, bzw. auch selber festgestellt,
das man nicht nur Beachten muss welcher Druck am DBV ansteht, sondern sich auch im klaren sein, das man einen höheren Druck im System hat.
Auf Grund der Unterschiedlich großen Flächen im Zylinder (Kolbenseitig und Stangenseitig) bekommt man ein Übersetzungsverhältnis.
Und da kann der Druck schonmal über, am DBV eingestellten maximal Druck, gehen, wenn da des Öl aus dem Zylinder gedruckt wird.
Hat jetz jm. was verstanden? Ich auch nicht. Wenn jm. noch ne Frage dazu hat kram ich mal die Unterlagen aus und gucke nochma genauer.
Gruß Alex
Geschrieben von Hendrik am 10.04.2009 um 19:39:
Also nach meiner Meinung muß der Schlauch einen mechanischen Defekt gehabt haben.
Bei 25bar kann zwar evtl ein Leimbach-Schläuchlein platzen aber normalerweise nicht der 4mm Schlauch.
Ich habe den Schlauch ja auch in meinem Volvo drin und habe dort einen Druck von über 35bar.Bisher keinerlei Undichtigkeiten oder Auffälligkeiten an den Schläuchen oder Verschraubungen.
Täuscht das auf den Bildern oder ist der Ausleger sehr lang geraten??
Geschrieben von Baggerkalle am 10.04.2009 um 20:39:
Nein es gibt auch lange ausleger . das ist sogar gut beim laden von Sattelzügen , da mann sie ja von hinten ladet
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