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Geschrieben von crashdown am 11.12.2011 um 20:49:

 

jetzt weiß ich wie das funktioniert, der helmut hat mir alles erklärt

auf der zeichnung weiter oben fehlen federn, die das band wenn es nicht gespannt wird von der trommel fernhalten

Gruß Robert

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Geschrieben von Kette1zu8 am 11.12.2011 um 20:57:

 

Zitat:

Original von juwobe Zitat: Original von crashdown da hast du recht jürgen, da hab ich noch garnicht dran gedacht... wie funktioniert denn deine bandbremse? so richtig kann ich mir das garnicht vorstellen... kannst du das mal genauer erklären? Gruß Robert Das ist mir jetzt ein bischen unangenehm, denn die ist extrem einfach... Am Getriebeausgang sitzt eine Trommel, um die eine Schnur (Richtschnur von einem Senkblei) 1 1/2mal umläuft. Die Schnur ist an ihrem einen Ende fest mit dem Getriebe verbunden; sie wird am andern Ende über ein Billig-Servo zum Bremsen gespannt. Also ohne Servo-Betätigung schlappert sie lose auf der Trommel - keine Bremskräfte oder Restmomente. Bei der Bandbremse hängt die Bremskraft vom Umschlingungswinkel ab (wieviel der Trommel wird vom Band umschlungen), da es sich um eine selbstverstärkende Bremse handelt. Wird die ganze Trommel (360 Grad) umschlungen ist die Bremskraft ca. 23 x höher als wenn nur die halbe (180 Grad) Trommel umschlungen wird. Langer Rede kurzer Sinn: Theoretisch läßt sich mit einem Mini-Servo ein 1:1er Schiffsmotor stoppen.... Nachteil: Klappt so nur ein eine Drehrichtung. Viel Erfolg! Jürgen

Und wenn du zwei Seile nehmen würdest, die Trommel mit einen Steg in der Mitte? Der würde ein Seilgewurschtel verhindern und die Bremse würde in beide Richtungen fuktionieren.

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Geschrieben von Gasfuß am 11.12.2011 um 21:22:

 

Jetzt will ich auch mal meinen Senf dazu geben. bevor ich da mit ner ollen Bandbremse rumdoktern würde ,würde ich ne Scheibenbremse aus dem Carbereich nehmen ,die funktioniert in beide Richtungen,ist nicht aufwendig und einfach zu bauen.Und vor allem nicht Störanfällig als irgend so eine Spielerei mit Bindfäden . Is aber eben nur meine Meinung.


Gruß Gerd

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Geschrieben von Kette1zu8 am 11.12.2011 um 22:19:

 

manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...

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Geschrieben von Sandokahn am 12.12.2011 um 00:41:

 

Hab ich doch viel weit oben geschrieben ,
mal so am Rande mein MAN ist im kleinsten Gang 1:135 untersetzt da dreht man die Räder bei stehendem Motor nicht mal mit roher Gewalt .

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Geschrieben von Kette1zu8 am 12.12.2011 um 00:45:

 

Im Falle eines herausspringenden Ganges wie bei dem erwähnten Kippsattel von Jürgen hilft das aber auch nicht.

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Geschrieben von Sandokahn am 12.12.2011 um 00:57:

 

konstruktiv kann da bei mir eigentlich nix springen ,weil selbst wenn das Servohorn zerfliegt immer noch durch Federdruck der 2te Gang eingelegt wird .

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Geschrieben von JensR am 12.12.2011 um 01:44:

 

Sobald sich die Zahnräder drehen, wird es ohne lastschaltbares Getriebe schwer, einen Gang reinzudrücken.

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Geschrieben von Sandokahn am 12.12.2011 um 13:21:

 

Dem geht unter Last

http://www.youtube.com/watch?v=INZF4MYbg24

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Geschrieben von juwobe am 12.12.2011 um 21:45:

 

Jetzt krieg die Bandbremse aber eins ab: Zuerst wird sie als "olle" beschimpft, dann werden ihre Bänder verknotet und zum Schluß ist sie überflüssig, weil eh kein Gang rausspringt!
Und ich habe jetzt hier einen Kippsattel und einen 8x8 die Rotz und Wasser heulen!!

Spaß beiseite - und Off-Topic (!) :
Schön, wenn das Getriebe den 2. Gang federbelastet so sauber schaltet. Das tun meine auf der Werkbank unbelastet auch - aber - sorry - bei beiden springt genau der 2. Gang auch ´mal raus. Und das ist in unseren Foren auch immer mal wieder Thema.
Und bei 35 kg Gesamtgewicht des Kippsattels brauche ich diesen Kick nicht.

Aber zurück zur Bremse:
Die Scheibenbremse hat zwei Riesen-Vorteile im Vergleich zur Bandbremse: Sie wirkt in beide Richtungen gleich und man kann sie dosieren.

Dafür hat die Bandbremse eben die Selbstverstärkung - und sie ist peinlich einfach im Aufbau - ich hatte mich ja schon dafür endschuldigt!



So sitzt die Bremse im 8x8. Zusätzlicher Baubedarf = 0, da sie am Getriebeausgang über dem Kardan sitzt. Die rote Schnur (hochtrabend: das Band) läuft über eine Ösenschraube nach vorne, wo der Servo sitzt.

Das schwierigste ist wirklich die Farbwahl das "Bandes" !
Und am Kardan darf man sie auch nicht festknoten.

Aber noch mal die Nachteile:
- super-Haltekraft nur in eine Drehrichtung, in die andere recht gering
- nicht dosierbar

Trotzdem: Irgendwie mag ich das Teil....

Laßt uns doch ´mal Bilder von gebauten Bremsen (wie von Uwe) zusammenstellen - das würde vielen weiter helfen!

Jürgen

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Geschrieben von Baggerkalle am 12.12.2011 um 21:51:

 

Hallo Jürgen

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Geschrieben von Sandokahn am 13.12.2011 um 00:14:

 

Wenns unbedingt gebremst werden soll dann könnte man ja so eine Scheibenbremse von FG oder Gröschel benutzen einfach am Getriebeausgang schwimmend auf nen 4Kant draufgebastelt und den Bremssattel in die Nähe über ein Servo .
Der Aufwand geht nahe Null , und in der Bucht findet man solche Dinger für wenig Geld .
Selbstbau ist auch recht einfach .