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Geschrieben von Marcel am 15.08.2013 um 18:50:

  Kranen Effer 1750

Hallo

Es ist endlich soweit. Der Start zum grössten noch faltbaren LKW kran hat begonnen. Es ist ein EFFER 1750 in Standard Ausführung (also nicht die L Version). Es ist die 9x hydraulisch ausschiebende Variante mit einen Hubmoment von 121 m/t und einen Reichweite von 21,92 m. Auf diese Entfernung hebt er noch immer 4.8 Tonnen.
Das Eigengewicht von diesem Fahrzeug liegt bei ungefähr 30,5 Tonnen, der Res (bis 32 Tonnen Gesamt) kann also genutzt werden für Hubmaterialien wie z.B. Ketten.
Der Jib liefert zusätzliche Reichweite. Es ist eine heavy duty Variante, die 6x hydraulisch ausschiebt und noch 2 weitere manuelle Ausschübe hat. Er hat eine Hubkapazität von ungefähr 40 m/t und gibt eine hydraulische Reichweite von 44.2m. Der Jib hebt auf 44.2 m noch immer 1.6 Tonnen.

Als erstes Teil fertigte ich die Drehdurchführung, mit 10 Hydraulischen Leitungen. Zusätzlich wird er noch 4 Elektrische Leiter bekommen.

Zur Grösse: d=38mm h=80mm Ring unten D=60mm

Zurzeit bin ich noch am CAD planen, und das wird sich noch etwas dauern.

Gruss Marcel

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Geschrieben von Slickowan am 15.08.2013 um 19:09:

 

Da bin ich ja mal gespannt!
Sowas schwebt mir für nen Projekt in der Zukunft vor, allerdings nen FASSI-Kran...
Werde Deinen Bericht dementsprecht aufmerksam verfolgen

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Geschrieben von Slickowan am 11.10.2013 um 12:09:

 

Gibts noch nix neues von der Front?

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Geschrieben von Marcel am 11.10.2013 um 21:58:

 

Hallo
Bin halt immer noch am CAD mit der Konstruktion beschäftigt.

Gruß Marcel

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Geschrieben von Marcel am 19.10.2013 um 15:21:

 

Hallo

Es geht in kleinen Schritten voran.
Etwas kleines, aber so wichtiges Teil, konnte ich fertigstellen. Vor erst nur ein Muster, dass zum Testen ist. Genaue Bezeichnung habe ich nicht, da es verschiedene Namen gibt. Ich nenne es hydraulisch- gesteuertes Senkbremsventil.
Beim Kran möchte ich, wenn grosse Lasten dranhängen, oder weit ausgefahren ist, fein steuern können. Dieses Ventil macht es automatisch. Je mehr Druck auf dem System ist, desto mehr drückt es gegen die Feder. Somit schliesst der Schieber die Zuleitung zum Zylinder, und weniger Öl geht durch. Somit wird das Volumen gebremst, und die Geschwindigkeit verringert sich. Beim Palfinger Kran habe ich es noch durch ein Drosselventil manuell gesteuert, hier aber wird es automatisch gehen.

Gruss Marcel

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Geschrieben von CAT 365 am 19.10.2013 um 18:27:

 

Hallo Marcel ,

Ein sehr tolles Projekt hast du da ,was ich aufmerksam verfolge .
Wie hast du das mit der Zeichnung gemacht , wo man den Lkw und Kran sieht .
Was Für ein Lkw wird es denn der den Kran beherbergen darf .

Vg

Björn

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Geschrieben von MarcusF am 13.11.2013 um 21:52:

 

Das klingt nach einem großartigen Modell!
Ich bin schon sehr gespannt.
In meinem Palfinger habe ich eine ähnliche Drehdurchführung gebaut.
Leider aber ich erst jetzt festgestellt,
dass ich noch einen Leckölring oben und unten hätte einbauen sollen.
Leider schwitzt sie gelegentlich einen tropfen Öl raus.

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Geschrieben von Marcel am 01.12.2013 um 10:32:

 

Hallo zusammen
Es geht wieder einen kleinen Schritt weiter. Da ich die Möglichkeit nicht habe, um einen präzisen Kugeldrehkranz zu fertigen, bat ich einen guten Freund, ob er mir den bauen würde. Da ist jetzt der aktuelle Stand, bis jetzt. Aufnahme, die mit dem Rahmen verschweisst wird. Der Innenzahnkranz, und der Aussenring, mit den 62 Bohrungen. Was jetzt noch fehlt, sind die innen und aussen Einstiche, für die Kugeln. Zuletzt dann noch der Härte- Prozess. Das wird aber noch etwas dauern.

Gruss Marcel

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Geschrieben von Kette1zu8 am 01.12.2013 um 13:41:

 

Hallo Marcel

der Drehkranz wird genial! Noch dazu gehärtet, einfach Klasse!

Aus gegebenen Anlass habe ich Interesse an der Konstruktion bzw. genauen Funktionsweise deines Senkbremsventils. Geht der Systemdruck stirnseitig auf den Kolben? Welches Volumen wird gebremst - das aus dem Zylinder abfließende oder das zuströmende? Für was ist die Bohrung durch die Einstellschraube gut? Lecköl?

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Geschrieben von v8vandura am 01.12.2013 um 15:22:

 

Ein wunderschöner Drehkranz, super arbeit.

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Geschrieben von JensR am 01.12.2013 um 18:27:

 

Sieht super schick aus! Aber Härten? Was ist mit Verzug?

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Geschrieben von Marcel am 02.12.2013 um 09:01:

 

Härten?
Alle Teile Werden passgenau geschliffen, so dass sie verzugsfrei aufeinander passen. Gehärtet werden nur die beiden Ringe, mit der Kugel- Nut. Es soll mit einen speziellem Verfahren gemacht werden, wo es fast keinen Verzug geben soll. Der innen Zahnkranz wird dann ja auf dem grossen Ring wider aufgeschraubt werden, und da die Teile geschliffen sind, sollte der eingeschlichene Verzug sich wieder ausglätten. Im gleichen Sinn der aussen Ring. Nach Theorie, müsste dann der Drehkranz Spielfrei sein, wie auch im Original.
Gruss Macel

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Geschrieben von Marcel am 02.12.2013 um 09:15:

 

Hallo Markus

Anbei habe ich Dir ein PDF von der Konstruktion beigelegt. Die Zeichnung müsste selbsterklärend sein. Wenn aber doch noch fragen entstehen, nur zu.

Gruss Marcel

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Geschrieben von Marcel am 02.12.2013 um 09:18:

 

Eines muss ich doch noch dazu sagen. Je höher der Druck im Zylinder wird, sprich, das Gewicht, was am Hacken hängt, desto mehr, schliesst sich das Ventil.

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Geschrieben von Kette1zu8 am 02.12.2013 um 12:18:

 

Hallo Marcel,

danke für die Zeichnung! Konntest du das Teil schon testen?
Wenn ich das richtig sehe, dann drückt der Lastdruck bei geschlossenen Steuerventil den Steuerschieber gegen die Federkraft nach links, der maximale Hub bzw. die Mindestnennweite mit der Madenschraube eingestellt. Was aber, wenn du jetzt die Last heben willst? Das wird dann doch auch langsamer?

Ich habe ja letztens auch einen Thread zu einem Senkbremsventil gestartet, jedoch wird das mit meinen Steuerventilen nicht funktionieren.

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Geschrieben von Marcel am 02.12.2013 um 13:16:

 

Hallo Markus

Du hast es richtig gesehen. Die Last bestimmt die Öffnung des Ventils. Bei meinem Kran möchte ich ja, dass beim heben, wie auch beim senken, die Menge reguliert wird. Wenn Du aber beim heben einen Freifluss haben möchtest, musst Du noch ein Rückschlagventil wie bei Dir einbauen. So dass es in einer Richtung über das Ventil geht, und in der anderen Richtung frei durch.

Gruss Marcel

Ps. Beim Kran sollte je mehr Last am Haken ist, die Geschwindigkeit gesenkt werden, und zwar in beiden Richtungen.

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Geschrieben von Kette1zu8 am 02.12.2013 um 16:38:

 

Ja, das ist verständlich. Auf die große Entfernung vom Kranmast bis zur Auslegerspitze ist das mehr als angebracht, auch die Aufwärtsbewegung mit zunehmender Last zu drosseln.
Auf alle Fälle ein super Projekt!

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Geschrieben von Marcel am 31.12.2013 um 09:23:

 

Hallo zusammen

Es ist soweit, ich durfte bei meinem Freund den lange ersehnten Drehkranz abholen. Ich kann nur eines sagen: Genial, fantastisch.
Er läuft ohne spiel, absolut präzise. Da wackelt nichts aber auch gar nichts. Ich baute einen Hebel von 1m dran, um zu schauen, ob es dann spiel hat, aber auch da nicht.
Zur Dimension: Durchmesser 174mm und eine Höhe von 18mm. Bestückt ist der Kranz mit 60 Kugeln von 6mm Durchmesser. Das ganze wurde gehärtet, und erleidet keinen Verzug, wurde aber trotzdem noch mals plangeschliffen.
Noch mal meinen Dank an meinen Freund, der mir einen grossen Gefallen bereitet hat, mit dem Bau von diesem genialen Drehkranz. Denn ohne dieses Teil, währe der Bau von diesem Kran erst gar nicht möglich.

Gruss Marcel

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Geschrieben von Mitsch1983 am 31.12.2013 um 17:18:

 

So einen Kumpel hätte i auch gern ,echt genial

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Geschrieben von Marcel am 06.01.2014 um 18:35:

 

Hallo

Habe wieder etwas weiter geplant. Habe mich nun doch auf ein 5- Achs- Chassis entschieden. Ich muss mir das ganze nochmals durch den Kopf gehen lassen. Denn dieses Krahn- Fahrzeug wird gigantisch. Seht euch das Bild mal selber an.

Gruss Marcel