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Multicar M25

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Multicar M25

Rene1988

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Wie schon vor einiger Zeit angeküdigt, möchte ich euch nun über mein aktuelles Projekt berichten.
Wie im Titel schon genannt handelt es sich um einen Multicar.
Und da Bilder bekantlich mehr sagen als 1000 Worte gibts hier die Ersten:

Der Rahmen besteht aus 16x10x1mm Alu-U-Profilen von Alfer. Die Quertraversen wurden mit L-Profilen und M2,5 Schrauben Verbunden

Nebenbei entstand ein Papmodell des Fahrerhauses zur ersten Anprobe.

Als antrieb dient ein 18V Akkuschrauber-Motor mit angeflanschten 2-Gang Getriebe.

So, das wars für Heute. Bald gibt es neue Bilder von den Baufortschritten.
Über Anregungen oder Meinungen von Euch, würde ich mich sehr freuen.

Bis bald

René
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10.02.2011 19:48

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RE: Multicar M25

JensR
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Man, man, man - in 1:8 wird sogar so ein kleiner Laster ein ganz netter Brummer!
Bin schon gespannt smile

10.02.2011 20:13

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jossel
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Der Anfang sieht doch schon super aus.
Werde den Baubericht mit Spannung verfolgen.

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Gruß aus Leipzig
Thomas

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10.02.2011 20:20

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Gasfuß

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Schön,mal wieder ein Modell mit Seltenheitswert.Mach weiter so.

Gruß Gerd

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www.gerd-freiter-modellbau.de

hier auch

Ich bin der Dreher Eilich,was ich nich Dreh das Feil ich

11.02.2011 18:49

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Elvs
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Schaut doch schon ganz nett aus..... Weiter so.. großes Grinsen

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Gruß Micha winker

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!!! ;-)

13.02.2011 09:00

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Rene1988

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Themenstarter Thema begonnen von Rene1988

So,
als nächstes dind es an den bau der Hinterachse. Dazu wurde von einem 49mm Stahlrohr ein 22mm breiter Ring abgeschnitten. Danach wurde der Ring mit 3 Löcher á 14mm versehen. Für die beiden Achsstücken und für die Kardanwelle wurden Stücken von einem 15mm Stahlrohr geschnitten, und jeweils auf einer Seite auf 14mm Abgedreht. Danach wurden alle Teile miteinander Verlötet. Als Antriebswelle dient eine 6mm Messingwelle, die auf jeder Seite mit einem Kugellager gehalten wird. Die Kraftübertragung übernehmen zwei Stahl Kegelräder Modul1, auf ein Differenzialgetriebe wurde erst einmal verzichtet. Die Kugellager werden mit jeweils einer M2 Schraube fixiert. Zur lagerrung der Kardanwelle dient ein Einfaches Gleitlager. Zwei auf 6mm ausgebohrte M12 Schrauben, die mit einer M3 Madenschraube auf der Messingwelle Fixiert werden, dienen als Radmitnehmer. Als felgen dienen erstmal einfache Disk-Felgen, dessen loch auf 12mm aufgebohrt wurde.

Und hier gibt es noch ein Paar Bilder dazu:

Einzelteile der Achsen vor dem Verlöten

Detailaufnahme des Diff. Gehäuses mit den 14mm Bohrungen

Achse nach dem Löten, mit eingebauten Getriebe, Lagern und aufgesetzten Radmitnehmer

Detailaufnahme des Gleitlagers der Kardanwelle

Detailaufnahme des Kegelradgetriebes, Übersetzung 1:1

Achse mit montierten Rädern

bis bald

René

14.02.2011 19:59

JensR
Administrator

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Das ist mal ne Achse! smile

Laufen die Zahnräder auch gut? Ich würde das ja wohl gerade hinbekommen...

14.02.2011 22:41

Rene1988

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Themenstarter Thema begonnen von Rene1988

Ja Jens,
natürlich funktioniert die Achse, sie ist zwar nicht besonder schön, aber dafür selten, und mein erster Achsen-eigenbau. Und wie sagt man so schön..., aus Fehlern lernt man. Die Achse ist im übrigen ohne Dreh- bzw. Fräsmaschine enstanden. Bei der nächsten werde ich auch sicherlich einiges anders machen. Aber für den Anfang erfüllt sie voll und ganz ihren Zweck.

mfg
René

14.02.2011 23:34

Sandokahn

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In der Tat einfach aber effektiv wie das Original und ohne Dreh und Fräsmaschine , nicht schlecht .
Beim Multicar ist ja sowieso das Differentialgehäuse im vergleich zu restlichen Fahrzeug riesig .

__________________
Grüße Sandro

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14.02.2011 23:42