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Hallo Christian,
die klingen sehr interessant! Hättest Du bitte einen Link für mich, wo es die gibt?
Vielen Dank! Gruß, Jo
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02.11.2022 07:40 |
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L580
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02.11.2022 20:06 |
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Als nächstes hat die Schaufel ihre Zähne bekommen. Diese hätten eigentlich schon vorletztes Wochenende fertig werden sollten, doch da ich am Samstag auf der Messe in FH war und letzte Woche auch 3 Tage krank gewesen bin sind sie erst dieses Wochenende fertig geworden.
Die Zähne wurden wieder mit einem 6 mm Schruppfräser aus 10mm dicken Edelstahl gefräst, dann noch mit einem Schlichtfräser geschlichtet und anschließende noch die 2mm hohen Stege und der Radius an der Abschrägung für die Schaufel vorne entfernt, so wie die Löcher gebohrt und die Gewinde geschnitten. Auch wurde bei den äußeren beiden Zähnen jeweils noch die Wandstärke der Schaufel entfernt:
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14.11.2022 16:44 |
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L580
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Auch war ich mir nicht sicher wie genau sich dann die beiden Seiten nach dem Fräsen in der Mitte treffen. Doch ich hatte wohl mal wieder Glück und bin mit dem Ergebnis zufrieden!
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von L580: 14.11.2022 17:12.
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14.11.2022 17:02 |
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L580
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Auch hier ist es in den letzten zwei Wochen weitergegangen.
Eigentlich wollte ich das Modell mit 12 V und somit mit 3S Li-Po‘s betreiben. Doch beim Testen der Hydraulik hatte ich das Modell aufgrund meiner kleinen 3S 2000 mAh Akkus am 13,8 V - 40 A Netzteil. An diesem liefen die Motoren einfach besser als mit den 11,1 V vom Li-Po. Auch habe ich bei der Gelegenheit gemessen das der Fahr und – bzw. der Regler für die Arbeits-Hydraulik jeweils ca. 17 A ziehen.
Durch die Anregung vom Christian (danke für den Link zum Ladegerät) habe ich mich dazu entschieden auch auf Li-Ionen Akkus umzusteigen. Da hier die Zellenspannung dann bei 3S nur noch bei 10,8 V liegt habe ich beschlossen auf 4S zu gehen. Gut bei 3S hätte ich 2 Akkus nebeneinander in das Modell bekommen, was sich bei 4S nicht mehr ausging, doch da ich einen 8P Akku bauen wollte (also 33,6A) sollte dies für die Fahrzeit ausreichen.
(Es könnte mir nur passieren, dass es unter der Haube dann doch zu knapp wird und ich den Akku auf 7P zurückbauen muss. Aber das wird sich zeigen).
Als Li-Ion Zellen habe ich mich für die Molicel INR-21700-P42A entschieden die ich über nkon.nl bestellt habe. Beim Bau des Akkus habe ich mich größtenteils an das Video gehalten.
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02.12.2022 15:57 |
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L580
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Dann wurde der Akku noch in zwei Schrumpfschläuche gesteckt:
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02.12.2022 16:00 |
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L580
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Das Fach für den Akku, die Regler und der Platz für den Empfänger habe ich aus 4mm Hart-PVC gefräst.
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02.12.2022 16:02 |
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L580
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Fertig verklebt und im Modell eingesetzt:
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02.12.2022 16:03 |
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Christian
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Sehr schön die gleichen Zellen habe ich auch und der im Video baut mir meine Akkus, ist mein Bester Freund.
Habe dir eine PN geschrieben schon vor längerer Zeit ....
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MFG
Christian
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http://www.youtube.com/user/954Litronic?feature=mhee
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02.12.2022 18:50 |
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| Scheinwerfer Befestigungsarm |
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L580
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Danke schön Christian! Na dann müssen die ja funktionieren!
Dieses Wochenende habe ich endlich Bauteil Nr. 123 fertig bekommen. Die Fräsdatei hatte ich im August 2016 (vor über 6 Jahren) angefangen, doch irgendwie wusste ich nicht wie ich das Bauteil fräsen kann. Vor 3 Wochen hatte ich mich noch mal dran gesetzt, doch dann das Fach für den Akku zuerst fertig gemacht.
Die für mich dann einfachste Lösung war das Bauteil an den Bohrungen für den Passstift für die Zweite Seite an der Y-Achse zu spiegeln und an diesem dann einfach im Schraubstock anhand der Bohrung auszurichten.
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04.12.2022 16:52 |
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L580
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Äm, gut da hatte ich mir dann bei der 1. Seite doch nicht genug Gedanken gemacht, denn ich hatte vergessen eine Seite frei zu fräsen.
Durch die Stege und die Passbohrung war das nochmalige Wenden aber problemlos möglich.
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04.12.2022 16:55 |
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L580
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04.12.2022 16:56 |
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L580
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Was ich noch erwähnen wollte ist, das die verwendeten Ventile absolut dicht sind und die Hubzylinder auch, denn das Modell steht seit Tagen so und der Hub-Arm hat sich kein bisschen gesenkt.
Nur das Rohr vom Kipp-Zylinder werde ich ggf. noch mal tauschen. Das hätte ich nicht verwenden dürfen, da der Innendurchmesser zwischen 21,92 bis 22,22 mm beträgt. Diese Abweichung gleicht der X-Ring leider nicht aus. Da werde ich bei Wilms wohl noch mal ein neues Rohr bestellen müssen und den Rest von dem bestellten 1m kann ich wohl wegwerfen da es für weitere zukünftige Zylinder unbrauchbar ist.
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04.12.2022 16:57 |
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tömchen
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Vielleicht ein ovaler Kolben als Lösung? 
Abgesehen davon ist der Akku blitzsauber aufgebaut, hast Dir ja auch ein ordentliches Punktschweißgerät dafür besorgt. Da kann sich mancher ebike-Akku-Erbauer, der die Akkus mit einem Autoakku-gespeisten Punkter zusammenstöpselt (zum Beispiel ich) ein Rad davon abschneiden...
Bei den aufgelöteten Litzen zum "einsammeln" des Stroms hätte ich allerdings Bedenken, daß es jetzt doch wieder zuviel Wärme für die Akkus war. Oder hast Du Streifen und Litze vorher miteinander verlötet und dann erst aufgepunktet?
Viele Grüße
Tom.
PS. Ich hab in letzter Zeit viel mit dem Handy Deine Beiträge angesehen, jetzt wollte ich mal wieder am Desktop-PC größere Bilder genießen. Aber so groß sind die ja gar nicht! Du bleibst mit ca. 800x600 ja deutlich unter dem, was heute erlaubt ist. Schade... dennoch alles eine Augenweide.
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04.12.2022 21:51 |
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Christian
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| Zitat: |
Original von tömchen
Bei den aufgelöteten Litzen zum "einsammeln" des Stroms hätte ich allerdings Bedenken, daß es jetzt doch wieder zuviel Wärme für die Akkus war. Oder hast Du Streifen und Litze vorher miteinander verlötet und dann erst aufgepunktet?
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Wenn er einen 300 watt kolben hat und es kann ist das kein problem macht mein Kumpel auch so und meine akkus gehen schon lange.
Viel schlimmer ist wenn man kein gutes Hiluminband hat oder der Schweißer scheise ist das Band nach einer Zeit abgehen kann und dann bei hohen strömen Party entsteht 
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Christian
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05.12.2022 07:03 |
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L580
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Hallo Tom und Christian,
am Anfang hatte ich mir wegen dem Auflöten der Leitung auch Gedanken gemacht. Doch das war überhaupt kein Problem. Zum einen habe ich die Lötpunkte immer genau zwischen den Zellen gesetzt und zum anderen erst das Nickelband verzinnt und parallel dazu die Leitung. Hatte mir da die Punkte vorher mit Edding markiert. Dann habe ich nur die Leitung erwärmt und dann kurz aufgedrückt und fertig und ggf. später noch mal etwas Lötzinn dazugegeben. Das Nickelband gibt, da es so dünn ist (8 x 0,15 mm) die Wärme auch sehr schnell ab.
Auch beim Schweißen später, habe ich dann auch nur immer einen doppel-Schweißpunkt pro Zelle gesetzt, dann zur nächsten und dann wieder von vorne bis ich alle Zellen fertig hatte (mit den 3x2 Schweißpunkten). Das hatte ich am Anfang (siehe 2. Bild) noch nicht so gemacht.
Auch habe ich vor dem Schweißen an einem alten Akku (glaube von der Zahnbürste) die Lötfahne so gut wie möglich entfernt und mit den Einstellungen getestet, und auch die Bänder übereinander gelegt um herauszufinden, mit welchen Einstellungen es wirklich 100%-ig verschweißt ist und sich nicht mehr mit einer Zange abreißen lässt. Daher habe ich auch die H-Verbinder und das 10x0,15mm Hiluminband nicht verwendet, da ich bei der Größe das Akkus auch das Handteil verwenden musste. Die Einstellungen bei mir sind auf den Bildern zu erkennen. Doch dazu kommt auch das ich aktuell nur einen Sicherung mit B-Charakteristik habe und mir die bei einer Einstellung von über 6,5 am Gerät immer ausgelöst hat. Die werde ich ggf. auch mal gegen einen C ersetzen…
Habe so mit dem Akku also keine Bedenken! Da erwärmt sich auch im Betrieb oder beim Laden rein gar nichts. Nur die Zuleitung vom Ladegerät wird etwas warm.
Okay, das mit den größeren Bildern habe ich dann wohl nicht mitbekommen. Werde es beim nächsten konvertieren mal testen…
@Tom: PS: Deine Lackierbox geht mir kein bisschen im Weg um und steht dort wo wir sie hin gestellt haben sehr gut! Bin nur gespannt wann sie dann mal zum Einsatz kommt…
Viele Grüße,
Jo
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05.12.2022 18:35 |
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| Problem mit dem 12V Regler |
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L580
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Das Ergebnis vom Test ist, dass der 12V Regler für den Bürstenmotor der Reversierpumpe (oder der Motor?) für die Lenkung nicht mit den 14,4V zurechtkommt. Der Motor ruckelt und läuft nicht gleichmäßig an. Somit zuckt die Lenkung. Hänge ich den Regler an einen 3S Li-Po dann läuft alles wieder so geschmeidig wie beim Test-Video der 3-Gang Schaltung. Somit habe ich vermutlich das gleiche Problem wie der Christian beim R 980 SME. Doch einen zweiten Akku will ich auf keinen Fall im Modell haben. Auch habe ich mir den Platz für den Akku gerade so „schön“ verbaut.
Doch bin ich mir jetzt nicht sicher wie ich das Problem lösen kann. Entweder mit einen Spannungswandler oder einen anderen Regler der auch mit 4S zurechtkommt.
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08.12.2022 18:07 |
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Christian
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08.12.2022 19:51 |
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