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 4-Gang-Automatikgetriebe-Ravigneaux-Satz |
TRistan
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Ich Danke
Aber Ich brauche immer noch ein paar Klicks beim Video bis Ich das schnalle 
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Gruß Tristan 
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22.01.2012 14:37 |
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Spassbremse
Eroberer
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Hallo Tuerk !
Mach Bremsbacken. Diese kann man wie folgt ansteuern: Erst die eine Backe auf bis an einen begrenzenden Anschlag außen. Wenn jetzt der Zylinder weiterdrückt, drückt er 100% die zweite Backe sauber von der Achse weg an den äußeren Anschlag auf der anderen Seite. Wichtig ist dabei, das dein Zylinderweg zu den zwei äußeren Backenanschlägen passt , nicht das du diese laufend krummdrückst. Der Zylinder kann schwimmend gelagert werden.
Somit sind deine Bremsbacken immer nur dann in Kontakt, wenn du es auch willst ansonsten liegen diese in der äußeren "Parkposition" (=unbetätigt) und verschleißen nicht, was bei einer Bandbremse der Fall ist.
Mfg Gerald
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22.01.2012 15:57 |
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tuerk
Lebende Foren Legende
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Hallo Jungs,
ja Bremsbacken werden nicht schlecht sein aber wie bekomme ich den Bremsbelag an die Backen nieten? oder kleben, aber mit welchen Kleber.
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MfG Tuerk
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22.01.2012 21:15 |
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tuerk
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Hallo Jungs,
heute habe ich das Gehäuse fertig bekommen. Morgen sind die Bremsbacken auch fertig.
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MfG Tuerk
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23.01.2012 20:42 |
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TRistan
Routinier
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Hallo tuerk
Wie ist das, die zwei ersten Planetengetriebe vom Motor aus sind frei drehbar und beim letzten Planetengetriebe sind die Planetenräder fest am Getriebegehäuse 
oder
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Gruß Tristan
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23.01.2012 21:18 |
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znarf
Mitglied
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hallo
zum abbremsen brauchst du bremsbacken aus eine mautomatikgetriebe
zumindestens den belag ,solchen verwendet rudi mineif auch.
der fendt 930 von manfred hat auch solche verbaut
alles andere hält die kraft nicht aus
grüße franz
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23.01.2012 22:00 |
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tuerk
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Mnene so ist das nicht. Also der Motor hat ein Zahnrad mit 20 Zähnen das greift in 3 Planetenräder mit 10 Zähnen die wiederum greifen in 3 Planetenräder mit je 15 Zähne. Die Achse der 3 Zahnräder mit den 15 Zähnen schauen links und rechts aus dem Getriebe (das zweite Teil links vom Motor) heraus. Die Achsstummel habe auch je ein Zahnrad mit 15 Zähnen und sind mit der Achse fest verbunden. Das rechte Teil vom Getriebe hat nur ein Zahnrad mit 20 Zähnen in der Mitte und das Drehteil ist nur zum Bremsen des Zahnrades. Die linke Seite hat ja auch 3 Zahnräder mit 15 Zähnen und fest verbunden mit der Achse, die sind die einzigen die in das Sonnenrad mit 50 Zähnen greift. Alle Zahnräder haben Modul 1 und sind alle selber gefräst. Beim Nuten stoßen (2mm) muß man nur aufpassen das die Nut an einer bestimmten Stelle gemacht wird. Das war ein Grund warum ich es mehrmals versucht habe.
Da passen die Zähne vom Zahnrad nicht in das andere Zahnrad.
Ich mache auch noch eine 3D Zeichnung vom Getriebe, das dauert aber noch.
Sowas brauch Zeit, das kann ich nur machen wenn ich krank bin und meinen Werkstatt passè. Vom nächsten Getriebe mache ich mehr Bilder.
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MfG Tuerk
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23.01.2012 22:13 |
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TRistan
Routinier
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24.01.2012 00:46 |
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tuerk
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Hallo Jungs,
heute sind die Bremsbacken fertig geworden der Bremsbelag ist noch nicht da,
vieleicht ja Morgen.
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MfG Tuerk
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25.01.2012 20:40 |
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Sandokahn
Foren Gott
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26.01.2012 00:30 |
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tuerk
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Hallo Jungs,
heute ist nicht viel passiert. Den Doppelzylinder für die Bremsen habe ich fertig bekommen. Musste meiner Drehmaschine einen gut gebrauchten Original Multifix A Schnellwechselhalter verpassen, das war schon seid langen mein Wunsch.
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MfG Tuerk
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26.01.2012 21:39 |
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Kette1zu8
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Multifix A steht auch auf meiner Liste, kann nicht mehr lange dauern.
Hast du den Doppelzylinder auf der Drehe gefertigt?
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Gruß, Markus
Liebherr R984 Litronic im Bau, M1:10
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26.01.2012 22:13 |
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tuerk
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Ja Ja der Halter stand auch 10 Jahre auf meiner Wunschliste.
Den Zylinder habe ich auf der Fräse gemacht.
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MfG Tuerk
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27.01.2012 07:05 |
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Mannheimer2005
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27.01.2012 12:38 |
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Choeli
König
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Saubere Sache 
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28.01.2012 12:29 |
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tömchen
König
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Hallo, tolle Arbeit!
Und mir gehts wie vielen, es will nicht in den Kopf hinein...
Warum ist der Durchtrieb 1:1 wenn keine Bremse betätigt ist? Warum läuft dann nicht alles frei herum und gar kein Abtrieb kommt zustande?
Bei diesen ganzen Planetengetrieben ist mir eines nicht klar:
Natürlich kann ich sehr viele verschiedene Übersetzungen damit darstellen.
Aber wenn ich es einbaue, muß ja irgendein Element fest der Antrieb und irgendein Element fest der Abtrieb sein.
Dann bleibt ja z.B. bei einer Stufe nichts mehr zum Schalten übrig - außer durch festhalten des letzten freien Elements den Gang einzulegen oder durch loslassen dieses Elements alles frei laufen zu lassen, also auszukuppeln?
Was genau bremst Du bei Deinem Getriebe ab?
Verwirrte Grüße
Tom.
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09.02.2012 19:48 |
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tuerk
Lebende Foren Legende
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Hallo Tom,
ich würde es gern mit Worten erklären aber das bekomme ich nicht hin.
Schau doch das 100 mal an bei mir hat es dann auch klick gemacht.
Obwohl ich beim bauen auch fehler gemacht habe und es nach 2 Versuchen erst funktioniert hat.
KLICK:
ich nutze von dem im Video gezeigten Getriebe nur den Zustand ab der 20. sec. und der 32. sec. der Lehrlauf wird hier nicht gezeigt, also nichts wird gebremst ist es einfach gesagt 1:1 durchgeschalten. Vieleicht erlebe ich es noch und kann das Teil endlich in den Challenger einbauen. Zur Zeit bin ich in meiner Werkstatt nicht erwünscht, meine Maschinen wollen mich nicht sehen da die bei den Temperaturen frieren wie ich. Wenn ich meine neue Werkstatt erst habe, mit Fussbodenheizung, Bett u.s.w da.........so etwa?klick
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MfG Tuerk
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10.02.2012 07:35 |
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tömchen
König
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Also ganz langsam nähere ich mich an.
Wikipedia hilft, und diese Gearbasic-Software, mit der das Youtube-Video entstanden ist, wäre auch schön, aber zum Spielen um ca. 330 Euro zu teuer (349,-).
Es ist wohl schon so, daß zusätzlich zum Abbremsen gewisser Teile auch irgendwo etwas eingekuppelt werden muß.
Kupplungen habe ich in Deiner Beschreibung bis jetzt nicht gesehen.
Was mir fürs Verständnis DEINES Getriebes helfen würde, wenn Du sagst, welche zwei Elemente Du bremst.
Viele Grüße
Tom.
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10.02.2012 14:11 |
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Baggerkalle
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Das ist ein Planetenlast schalt getriebe , und kupplung braucht es nicht . Es werden keine Zahnräder hin und her geschoben . Genau gesagt es werden nur die Holräder der einzelnen Gänge bis auf null runter gebremst . Und je mehr Planeten stufen um so mehr Gänge .
Gruß Kalle
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10.02.2012 14:19 |
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| Ravigneaux ist doch etwas more sophisticated... |
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tömchen
König
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@kalle:
So wie Du habe ich mir ein Planetengetriebe, das man unter Last schalten kann, auch immer vorgestellt: Eine Eingangswelle mit mehreren Sonnenrädern hintereinander als Eingang, ein gemeinsamer Planetenträger als Ausgang, und die Hohlräder einzeln blockierbar. Ohne Blockierung bewegen sich alle Hohlräder frei und keine Abtriebskraft kommt zustande, nach Blockierung eines einzelnen ist ein Gangstufe eingelegt, die Kraft wird übertragen, und die anderen Hohlräder drehen sich weiter mit irgendwelchen Geschwindigkeiten frei herum. Das ist straightforward und leicht zu verstehen. Aber vielleicht ein bißchen viel Zahnräder und Reibung der ganzen anderen sich sinnlos drehenden Zahnräder und Hohlräder, die ja auch irgendwie gelagert sein müssen. Schlimmstenfalls schleift noch jedes der Hohlräder ein bißchen an seiner Bremse...
Seit diesem Thread beginne ich aber zu ahnen, daß es mit Gehirnschmalz auch anders geht, mit sehr viel weniger beteiligten Zahnrädern. Allerdings habe ich den starken Verdacht, daß dann auch Kupplungen beteiligt sein müssen, die irgendwelche Elemente koppeln. Immerhin müssen die Kupplungen nicht unter Last schalten, es kann ja zuerst kraftlos gekuppelt werden und dann erst noch ein weiteres Element gebremst werden, damit der Kraftfluß losgeht.
Na, wir bringen schon noch Licht in die Sache. Ich bin schon am Überlegen, wie ich am einfachsten und günstigsten Demo-Zahnräder zur Veranschaulichung bastle. Mit der Laubsäge aus Styrodur?
Viele Grüße
Tom.
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10.02.2012 20:52 |
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Impressum
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Danke Schön